



Vaellussuksisiteet -
ATK Bindings-merkin Hy 11 Free Black yhdistää insert-siteiden tehokkuuden ja alppisiteiden reaktiivisuuden tarjoten tarkan ja luotettavan laskukokemuksen.
Hiihtotilassa kenkä lepää suoraan tasaisesti suksella, mikä poistaa perinteisille PIN-siteille tyypillisen korkeuseron ja mahdollistaa erinomaisen hallinnan. Yhteensopiva suurimman osan alppi-, alppikiipeily- ja freeride-hiihtokenkien kanssa, etupidike sisältää säädettävän AFD:n, joka mukautuu erilaisiin pohjatyyppeihin sopivien välikkeiden avulla. Tämä rakenne takaa optimaalisen kontaktin samalla kun se edistää värinöiden vaimentumista.
Siirtymät ovat nopeita ja intuitiivisia: riittää nostaa pidikkeen vivut ylöspäin siirtyäkseen kävelytilaan ja kääntää ne eteenpäin hiihtotilaan. Nousussa "negatiivinen" kävelytila laskee kantaa hieman kärjen alapuolelle parantaen askelluksen tehokkuutta ja vähentäen väsymystä. Kaksi helposti sauvoilla aktivoitavaa nousukorkeutta täydentävät kokonaisuuden. Lopuksi Hy Brake System -jarrujärjestelmä lukittuu automaattisesti kävelytilassa ja vapautuu luonnollisesti hiihtotilaan siirryttäessä, mahdollistaen sujuvat siirtymät ilman ylimääräistä käsittelyä.



- Käyntitilat: Tasainen, + 35,5 mm, + 49 mm
- Kengän koon säätö: 25 mm
- Kantapään joustin: 9 mm
- 25 mm säätölevy mukana sarjassa
- Stop-luistimien mitat: 97 mm, 108 mm, 120 mm
- Alumiini 7075, POM, ruostumaton teräs
Merkin suositukset:
- Suksien leveys: 90–120 mm
- Suksien paino: 1300–2000 g
- Hiihtäjän paino: 60–120 kg
| ALUMIINI 7075 | Alumiini 7075 (tai Alu 7075) on seos, jota käytetään ilmailualalla sen hyvän anodisointikyvyn ja hyvän koneistettavuuden vuoksi. Sitä voidaan käyttää myös ruuveissa, työkalupohjissa ja tietyissä urheiluvälineissä (siteet, kiipeilyvarmistimet, ...). |
| POM | Polyoksimetyyli (POM), tunnetaan myös nimillä asetaali, polyasetaali ja polyformaldehydi, on tekninen termoplastinen muovi, jota käytetään tarkkuusosissa, joissa vaaditaan suurta jäykkyyttä, pientä kitkaa ja erinomaista mittastabiilisuutta. |
| HY BRAKE SYSTEM | Takajarru lukittuu automaattisesti käyntitilassa, kun kantapääosa on käytössä. Kun takavipu on työnnetty kokonaan eteenpäin, takapolkimen painallus lukitsee jarrun paikalleen. Siirtyessä suksitilaan jarru avautuu luonnollisesti työntämällä takavipu takaisin, mikä takaa vaivattoman käytön. |
